比塞洛斯是世界最大的煤機(jī)制造商之一，是全球露天采礦業(yè)電鏟、爆破孔鉆機(jī)及邁步式吊斗鏟的領(lǐng)先生產(chǎn)者。此次并購，極大地豐富了卡特彼勒在礦山機(jī)械領(lǐng)域的產(chǎn)品線。

　　奧伯赫爾曼表示，“我們預(yù)期都市化將會持續(xù)推進(jìn)，也就是發(fā)展中國家所謂的城市化進(jìn)程。近年來，公司客戶一直希望我們能夠擴(kuò)大產(chǎn)品線和服務(wù)內(nèi)容，以滿足他們?nèi)遮厪?fù)雜的需求。本次交易就是對客戶需要的明確回應(yīng)?！?/P>

　　同時，卡特彼勒公司還將其全球建筑設(shè)備業(yè)務(wù)的原負(fù)責(zé)人理查德·拉文從伊利諾伊州皮奧里亞的全球總部調(diào)任至香港，以便能盯緊中國市場。

　　拉文今年3月在拉斯維加斯的一次行業(yè)展會上說，“中國市場我們一定要贏”。他說，“由于中國市場規(guī)模龐大，從長期看，如果我們不能成為中國市場的領(lǐng)頭羊，我們就無法成為業(yè)內(nèi)的全球領(lǐng)軍者?！?/P>

　　當(dāng)然，不僅只有卡特彼勒將中國市場作為自己發(fā)展的重點(diǎn)，德國利勃海爾和小松等也將發(fā)展重心向中國傾斜。2010年，小松在中國設(shè)立首家經(jīng)營礦山機(jī)械銷售和售后服務(wù)的直營店，主銷300～400 t的液壓挖掘機(jī)及大型電動輪卡車。

　　日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會副主席、小松公司董事長Masahiro Sakane近日也表示：“對我們來說，在中國有著非常好的機(jī)會?！?/P>

　　其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至

　　中國工程機(jī)械市場的持續(xù)向好還引來了一大批其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至。

　　6月23日，江蘇熔盛機(jī)械董事長郁政在“2011中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展論壇”上慷慨陳詞。他說，“在工程機(jī)械行業(yè)，我們是新進(jìn)入者，是"小兄弟"。但作為本土企業(yè)，我們在相應(yīng)的市場上應(yīng)該有足夠的份額，要有自己的話語權(quán)。振興中國工程機(jī)械制造業(yè)，是我們應(yīng)盡的責(zé)任?！?/P>

　　他的這次講話，可以被視作以海洋裝備制造起家的熔盛重工吹響了進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的號角。6月28日，熔盛重工宣布，位于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的新工程機(jī)械工廠正式投產(chǎn)，當(dāng)天首臺挖掘機(jī)也順利下線。

　　據(jù)了解，宣布進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的新興力量還有汽車制造業(yè)龍頭中國重汽、吉利集團(tuán)和奇瑞汽車，甚至還有白酒龍頭五糧液集團(tuán)。

　　對此，遼寧撫挖重工控股有限公司執(zhí)行總裁狄向東認(rèn)為，這些企業(yè)之所以熱衷于介入工程機(jī)械行業(yè)，是因為看到了中國工程機(jī)械行業(yè)高增長帶來的高回報率。

　　“十一五”期間，中國工程機(jī)械行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，一些主流工程機(jī)械企業(yè)在這幾年當(dāng)中都取得了較大的增長。例如，從2005年到2010年，三一重工市值增長34倍，年復(fù)合增長率高達(dá)80%。

　　狄向東認(rèn)為，上市公司手里有了大把的現(xiàn)金，還必須給持股人一個交代?！百Y金必須有一個大眾都看好的產(chǎn)業(yè)去投資，不能像中小企業(yè)一樣隨便投機(jī)經(jīng)營?！闭窃谶@種情況下，上市公司們紛紛把眼光瞄準(zhǔn)了工程機(jī)械行業(yè)。但是，工程機(jī)械行業(yè)的錢，真的是那么好賺的嗎？

　　工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會的人士警告說，21世紀(jì)初，中國裝載機(jī)行業(yè)曾出現(xiàn)過市場高速增長與行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑局面。目前，輪式裝載機(jī)、叉車、挖掘機(jī)、塔式起重機(jī)等產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)均多達(dá)70多家，市場上已經(jīng)出現(xiàn)的低水平同質(zhì)化無序競爭狀態(tài)，需要引起警惕。

　　中國工程機(jī)械“航母”初顯雛形

　　前有猛虎，后有追兵。如果任其發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)很容易就步入輕工業(yè)發(fā)展的“老路”。那就是依靠低成本、大批量、打價格戰(zhàn)的方式讓“中國制造”行銷全球，但自己也背上了傾銷、污染和破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈的惡名。更可怕的是，產(chǎn)品利潤大幅下降，使企業(yè)陷入自己親手編織的陷阱，無法自拔。

　　但是工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)注定要走一條不同的路。工信部在日前正式發(fā)布的《中國工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》中明確提出，未來五年要打造3—4個銷售額達(dá)到1000億元級企業(yè)集團(tuán)和5—6個500億元級企業(yè)集團(tuán)，使之成為航母型國際知名公司。

　　工信部還為這些大企業(yè)成長為航母型國際知名公司指明了發(fā)展路徑。工信部副部長蘇波明確表示，“十二五”期間，將尊重企業(yè)意愿，以機(jī)械制造等八大行業(yè)為重點(diǎn)推動兼并重組。

　　正略鈞策管理咨詢顧問左傳鴻指出，對全球機(jī)械上市公司的調(diào)查結(jié)果表明，那些只專注于一類產(chǎn)品的市場領(lǐng)先者，其生存率較低，這些企業(yè)或者拓寬了產(chǎn)品線成為大型企業(yè)，或者被大型企業(yè)所兼并。

　　他說，如果國內(nèi)企業(yè)希望在行業(yè)內(nèi)有所建樹，那么規(guī)?；图瘓F(tuán)化則是必行之路。產(chǎn)品的多元化和產(chǎn)業(yè)鏈的擴(kuò)展，不運(yùn)用兼并重組的方式，很難有較大的突破。

　　在成長的過程中，中國企業(yè)已經(jīng)積累了充足的兼并重組經(jīng)驗。2005年，三一重工強(qiáng)勢介入凱雷徐工并購案，在國際競爭中發(fā)出了自己的聲音；2008年9月，中聯(lián)重科通過對全球排名第三的混凝土機(jī)械制造商——意大利ＣＩＦＡ公司的收購，成為中國工程機(jī)械行業(yè)首個大型跨國公司；柳工則從2000年起，通過先后收購江蘇道路機(jī)械廠、蚌埠振沖安利，重組上海滬光叉車廠，控股柳州歐維姆、上海鴻得利、上海金泰工程機(jī)械公司，目前已經(jīng)打造了行業(yè)最全的產(chǎn)品系列。

　　中國企業(yè)已經(jīng)走在了組建工程機(jī)械航母的路上。

    比塞洛斯是世界最大的煤機(jī)制造商之一，是全球露天采礦業(yè)電鏟、爆破孔鉆機(jī)及邁步式吊斗鏟的領(lǐng)先生產(chǎn)者。此次并購，極大地豐富了卡特彼勒在礦山機(jī)械領(lǐng)域的產(chǎn)品線。

　　奧伯赫爾曼表示，“我們預(yù)期都市化將會持續(xù)推進(jìn)，也就是發(fā)展中國家所謂的城市化進(jìn)程。近年來，公司客戶一直希望我們能夠擴(kuò)大產(chǎn)品線和服務(wù)內(nèi)容，以滿足他們?nèi)遮厪?fù)雜的需求。本次交易就是對客戶需要的明確回應(yīng)?！?/P>

　　同時，卡特彼勒公司還將其全球建筑設(shè)備業(yè)務(wù)的原負(fù)責(zé)人理查德·拉文從伊利諾伊州皮奧里亞的全球總部調(diào)任至香港，以便能盯緊中國市場。

　　拉文今年3月在拉斯維加斯的一次行業(yè)展會上說，“中國市場我們一定要贏”。他說，“由于中國市場規(guī)模龐大，從長期看，如果我們不能成為中國市場的領(lǐng)頭羊，我們就無法成為業(yè)內(nèi)的全球領(lǐng)軍者。”

　　當(dāng)然，不僅只有卡特彼勒將中國市場作為自己發(fā)展的重點(diǎn)，德國利勃海爾和小松等也將發(fā)展重心向中國傾斜。2010年，小松在中國設(shè)立首家經(jīng)營礦山機(jī)械銷售和售后服務(wù)的直營店，主銷300～400 t的液壓挖掘機(jī)及大型電動輪卡車。

　　日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會副主席、小松公司董事長Masahiro Sakane近日也表示：“對我們來說，在中國有著非常好的機(jī)會?！?/P>

　　其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至

　　中國工程機(jī)械市場的持續(xù)向好還引來了一大批其他產(chǎn)業(yè)資本蜂擁而至。

　　6月23日，江蘇熔盛機(jī)械董事長郁政在“2011中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展論壇”上慷慨陳詞。他說，“在工程機(jī)械行業(yè)，我們是新進(jìn)入者，是"小兄弟"。但作為本土企業(yè)，我們在相應(yīng)的市場上應(yīng)該有足夠的份額，要有自己的話語權(quán)。振興中國工程機(jī)械制造業(yè)，是我們應(yīng)盡的責(zé)任?！?/P>

　　他的這次講話，可以被視作以海洋裝備制造起家的熔盛重工吹響了進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的號角。6月28日，熔盛重工宣布，位于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的新工程機(jī)械工廠正式投產(chǎn)，當(dāng)天首臺挖掘機(jī)也順利下線。

　　據(jù)了解，宣布進(jìn)軍工程機(jī)械行業(yè)的新興力量還有汽車制造業(yè)龍頭中國重汽、吉利集團(tuán)和奇瑞汽車，甚至還有白酒龍頭五糧液集團(tuán)。

　　對此，遼寧撫挖重工控股有限公司執(zhí)行總裁狄向東認(rèn)為，這些企業(yè)之所以熱衷于介入工程機(jī)械行業(yè)，是因為看到了中國工程機(jī)械行業(yè)高增長帶來的高回報率。

　　“十一五”期間，中國工程機(jī)械行業(yè)一路高歌猛進(jìn)，一些主流工程機(jī)械企業(yè)在這幾年當(dāng)中都取得了較大的增長。例如，從2005年到2010年，三一重工市值增長34倍，年復(fù)合增長率高達(dá)80%。

　　狄向東認(rèn)為，上市公司手里有了大把的現(xiàn)金，還必須給持股人一個交代?！百Y金必須有一個大眾都看好的產(chǎn)業(yè)去投資，不能像中小企業(yè)一樣隨便投機(jī)經(jīng)營?！闭窃谶@種情況下，上市公司們紛紛把眼光瞄準(zhǔn)了工程機(jī)械行業(yè)。但是，工程機(jī)械行業(yè)的錢，真的是那么好賺的嗎？

　　工程機(jī)械行業(yè)協(xié)會的人士警告說，21世紀(jì)初，中國裝載機(jī)行業(yè)曾出現(xiàn)過市場高速增長與行業(yè)平均利潤率持續(xù)下滑局面。目前，輪式裝載機(jī)、叉車、挖掘機(jī)、塔式起重機(jī)等產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)均多達(dá)70多家，市場上已經(jīng)出現(xiàn)的低水平同質(zhì)化無序競爭狀態(tài)，需要引起警惕。

　　中國工程機(jī)械“航母”初顯雛形

　　前有猛虎，后有追兵。如果任其發(fā)展，工程機(jī)械行業(yè)很容易就步入輕工業(yè)發(fā)展的“老路”。那就是依靠低成本、大批量、打價格戰(zhàn)的方式讓“中國制造”行銷全球，但自己也背上了傾銷、污染和破壞全球產(chǎn)業(yè)鏈的惡名。更可怕的是，產(chǎn)品利潤大幅下降，使企業(yè)陷入自己親手編織的陷阱，無法自拔。